交通部高速公路局統計，根據中央地質調查所公布的斷層位置，國道有66處橋梁位在活動斷層穿越帶或300公尺範圍內，高公局預計3年內，也就是2021年完成耐震補強。
花蓮6日發生樓塌傷亡慘重強震後，除了一般住家外，公共建物的耐震度再受關切。
高公局副局長吳木富說，921大地震後，已先後針對國道一號及國道三號，分別完成353座及341座橋梁耐震補強；不過，後來中央地調所公布台灣斷層分布，後續還有1169座國道橋梁要做耐震補強，總經費新台幣337億元。
高公局規劃組將分階段，在2025年6月，完成國道橋梁後續耐震補強；其中，66座因位在活動斷層穿越帶或距離活動斷層300公尺範圍內，將優先補強，去年下半年已動工，預計3年內，也就是2021年完成。
根據高公局規劃組提供的資料，這66處國道橋梁主要在國道一號苗栗路段、國道三號大甲路段及國道六號南投路段。
高公局對橋梁的耐震補強的原則，是依據「中度地震不壞、設計地震可修、最大考量地震避免落橋或崩塌」，耐震度接近七級，也就是至少承受六級震度，當震度達七級時，橋梁即使損壞，也不會斷裂。
另國道三號田寮三號高架橋及連接的中寮隧道，因位處泥岩、沙頁岩等複雜地質構造及受旗山、龍船兩活動斷層影響，高公局觀測，橋梁每年位移最多達8公分，造成隧道內路面擠壓隆起及高架橋端伸縮縫擠壓損壞，已非耐震補強可改善。
高公局決定將既有田寮三號高架橋及中寮隧道北洞口路段拆除，改以填築路堤及開挖路塹方式通過，降低大地變位對國道設施的影響，去年3月開工，預計2019年2月底前完工。