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《美國之音》引述《路透社》報導指出，美國貿易代表署(USTR)應造船業等產業請求發起的一項調查已經有了結論，認為中國透過不公平的政策和做法，已經在全球海事、物流和造船業取得主導地位，並對美國形成威脅。報導認為，此一調查結果將給即將上任的川普政府在打擊中國的道路上提供新的子彈，恐將促使對中國製造船舶以及港口費加稅鋪平道路。
報導指出，熟悉美國貿易代表辦公室這項已經耗時數月的貿易調查情況的三位人士透露，美國貿易代表戴琪是在去年四月應美國鋼鐵工人聯合會和另外四個美國工會的請求發起301調查已經得到結論。
給補貼、對外企設壁壘還強制技術移轉
一名消息人士說，這次調查得出的結論是，中國以造船業和海事業為目標，利用財政支持、給外國企業設立壁壘、強制技術轉移、知識產權盜竊和採購政策等途徑，為中國造船業和海事業提供優勢。
這名消息人士引述調查報告內容說，北京還「透過人為的手段嚴重壓低了中國在海事、造船和物流領域的勞動成本」。
上述消息目前還未得到美國貿易代表辦公室、白宮或川普過渡團隊就此事發表的任何評論。
中國在全球造船業擴張20年來市佔已過半
調查數據顯示，在政府補貼的幫助下，中國在價值1500億美元的全球造船業佔有率已從2000年的約5%擴大到2023年的50%以上，而曾經占主導地位的美國造船商的佔有率已降至1%以下。韓國和日本在造船業的排名都在中國之後。
報導表示，這份報告將為即將上任的川普政府在打擊中國道路上提供了新的砲彈，並可能為美國工會提議的對中國製造的船舶徵收關稅或港口費鋪平了道路。消息人士說，這類做法可能會在公眾評議期結束後進行。
消息人士透露，美國貿易代表辦公室將在本週稍後公佈調查結果。
而據美國網路媒體國會山莊(Hill)報導，中國目前的造船能力是美國的200多倍，這也使中國能夠在2023年交付689艘大型商船，並為解放軍海軍服役30艘艦船，但美國造船廠在同樣期間內，並沒有給美國海軍交付任何大型商船，只交付了九艘船舶。
中國可利用海上主導地位扼殺美國經濟
此外，在全球營運的懸掛中國國旗的貨船數量，也比懸掛美國國旗和美國盟國國旗的船隊總和還要多。中國公司在中國境外擁有約一百個港口(包括每個海上咽喉要道)，全球最大的25個貨櫃運輸碼頭中有23個歸中國公司所有。此外，中國公司還主導海事資訊平台、設備提供商，以及造船業的其他關鍵部分。
美國網路媒體國會山莊(Hill)報導指出，中國對商業航運和造船業的控制使其獲得了潛在的具有決定性的軍事優勢，使中國海軍能夠以比美歐國家低得多的成本建造軍艦。一旦發生衝突，該報認為，中國可能會利用其海上主導地位來扼殺美國經濟，並以驚人的速度擴大其艦隊規模。
對此，中國駐美國大使館發言人劉鵬宇表示，中國相關產業的發展主要得益於中國完整的工業製造體系和龐大的國內市場，是企業技術創新和活躍的市場競爭的結果，認「美方將自身問題歸咎於中國，缺乏事實依據，也不符合經濟常識。」