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Rti 中央廣播電臺 
立法院交通委員會今天(14日)邀請交通部及運安會就「台灣鐵道安全提升計畫」進行專題報告。多名立法委員都關切花蓮歷經0403強震，以及凱米颱風和山陀兒颱風的豪雨沖刷後，土石流不斷而產生的安全問題。對此，交通部政務次長伍勝園表示，將採上游區域聯防、下游工程改善的方式來提升鐵道安全的韌性。
交通部政務次長伍勝園14日赴立法院交通委員會進行「台灣鐵道安全提升計畫」專題報告時，面對立委李昆澤關切台灣面對極端氣候的肆虐，尤其地處地震帶、又是颱風所經之處，交通部如何強化鐵道的韌性，以確保民眾出行的安全及鐵道系統的穩定性？
伍勝園答詢表示，目前台鐵受到氣候影響較大的地段就是花蓮北迴段，尤其是發生0403強震後，地質非常脆弱，只要一下大雨，就容易出現坍方或土石流，因此，目前採取上游區域聯防、下游工程改善的方式，來提升鐵道安全的韌性。伍勝園說：『(原音)我想針對這部分啊，我們除了會進行流域的聯防機制，跟上游的林業署、農村水保署，還有公路局進行區域聯防，它得到的一些訊息提供給我們知道，這是一個立即的；第二個，我們底下工程的部分，做一些清淤、還有排沙箱涵加大，這是長期，有一些我們會做明隧道隔離的方案。』
不過，立委林國成質疑，台鐵公司化最主要的目的就是提升台鐵安全，但以高鐵為例，雖然營運路線只有350公里，監視器數量就高達320處，幾乎每1.1公里就有1處；而營運路線長達1,065公里的台鐵，卻僅設置了26處邊坡告警系統，等於每177公里才有1處。
對此，伍勝園表示，台鐵這26處是已經完成的，還有23處在規畫進行中，預計明年6月完成，所以屆時將有49處邊坡告警。此外，伍勝園也說明，高鐵的320處是包括雨量計和風速計等，台鐵若是加上雨量計和地震監測等，數量絕不止於此。
另外，針對台鐵平交道的安全問題，台鐵公司董事長杜微也說明，目前全台293處平交道都已完成障礙物偵測及告警，若有異物入侵，即可主動告警司機員；此外，1,424個智慧型平交道遮斷器目前也已裝設了400個，預計明年7月全數完成，可望大幅降低平交道事故。