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路透社今天(10日)報導，航空專家表示，北韓進行的垃圾氣球活動、飛彈發射，以及對全球衛星定位系統(GPS)偽造訊號(spoofing)等，已經增加南韓空域的風險，在南北韓情勢緊張升高之際，讓航空公司的操作變得更複雜。
在5月時，北韓開始飄送數以千計帶有垃圾，包括人類排泄物的氣球到南韓，分析家說這是一種心理戰的形式。
在5月29日到6月27日之間有7波、大約數百顆氣球降落在南韓，包括一顆降落在仁川機場的跑道上，迫使南韓這個最大機場的航班起降暫停了3小時。
在氣球首度出現時，北韓的航空導航干擾出現激增，包括顯然是要影響南韓商業航空的「偽造訊號」出現。
分享飛航風險資訊的航空業會員組織OPSGROUP在6月的公告中指出，「空域安全正逐漸惡化中」。公告表示，「目前沒有對南韓的正式空域警告，但是風險情勢似乎在惡化中。」
南韓交通部表示，他們的軍方、空中交通管制當局和航空公司，會維持24小時的監視與通訊系統。
一名軍方發言人說，「南韓軍方使用監視設施來偵測這些氣球...日以繼夜。」他沒有提供進一步的細節。
在2016年也曾經飄送垃圾氣球的北韓表示，他們是為了報復在南韓的脫北者和活動人士透過氣球進行宣傳活動。」
氣球讓航空飛行變複雜
大韓航空(Korean Air Lines)網絡運作經理黃雲燦(Yun Chan Hwang，音譯)表示，這些氣球讓在這個區域飛行變得「相當複雜」。大韓航空已經採取措施應對新的危險。
黃雲燦表示，如果預期吹北風，航空公司會增加燃油讓飛機在空中停留較久，或是轉降到替代機場。
對GPS定位系統日益出現的干擾跡象，讓這些氣球活動帶來的混亂更為加劇。
軍方和其它行為者可以傳送訊號讓GPS系統以為它是在另一個地方。
美國外交政策智庫戰略與國際研究中心(Center for Strategic and International Studies, CSIS)航太安全計畫主任賓根(Kari Bingen)說，「這可能導致飛行員偏移航道，有風險會迷航進入北韓空域。」
南韓政府表示，在5月29日和6月2之間，有大約500架飛機以及數百艘船隻遭遇到GPS問題。南韓政府已經向聯合國國際民航組織(ICAO)提出申訴，警告北韓停止這種行為。