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Rti 中央廣播電臺 
交通部公路局長陳文瑞今天(6日)在立法院交通委員會報告「台二線70K崩塌暨道路邊坡滑坡監控作為」時指出，這次崩塌的邊坡並未列入中高風險邊坡，因此未裝設監測器，加上植坡良好，不易判斷坡體內部是否出現問題，因此未來將於一個月內重新檢視台2線臨海C級邊坡，建立更完整的北海岸公路邊坡管理機制。
基隆潮境公園前的台2線70K日前發生無預警坍方，導致雙向交通中斷，預計端午假期結束後才能恢復雙向通車。
公路局長陳文瑞6日在立法院交通委員會進行專題報告時，分析這次致災的原因為台2線因臨海迎風面，易受風化影響，加上地質屬於厚層塊狀砂岩與薄頁岩互層，風化後，岩體較為鬆軟，節理也容易產生裂縫，導致雨水滲入，加上近期餘震不斷和鋒面帶來的降雨，造成邊坡內部的關鍵岩塊軟化鬆動、一路由下往上抽坍至坡頂。
陳文瑞進一步指出，儘管公路局針對全台省道山區路段邊坡，分為A、B、C+及C、D等5級，平時依養護手冊巡查並定期檢測，同時進行滑坡及順向坡的整治，不過這次災點並未列入中高風險優先關注邊坡，因此未納入監測範圍。為此，公路局也將啟動兩大策進作為，首先在清除災點上邊坡鬆動土石後，將以岩栓、岩釘及噴凝土加固邊坡；其次將於一個月內，重新檢視台2線臨海C級邊坡，必要時，提升至B級加強監測管理。陳文瑞說：『(原音)因為這一次就是因為整個災點的坡面，從空照圖看到這個植坡有相關的覆蓋，所以不易判斷這個邊坡坡體內部這個砂頁岩的節理裂縫的走向跟傾斜的角度。所以我們在短期一個月內，也會運用經濟部地質調查跟礦業中心發布的山崩地滑地質的敏感區，先來套疊台2線這個臨海的C級邊坡，而且也會做這個無人機UAV的建模特別檢測，有發現侵蝕現象的話，我們就把它提升到B級，那列為優先關注邊坡，就會做相關的定期科技巡檢巡查。』
此外，由於經濟部發布的山崩地滑地質敏感分布圖比例是2萬分之一，尺寸規模較大，因此公路局也將於年底前，委託專業機構進行沿線勘察，深入了解邊坡內部的節理狀態，希望建立更完整的北海岸公路邊坡管理機制！