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Rti 中央廣播電臺 
交通部民航局今天(15日)舉辦「2022航機安全運作研討會」，民航局長林國顯致詞時強調，飛航安全除了老生常談的SMS安全管理系統外，現在國際飛安的趨勢更加強調公司治理，並且重視對環境及對社會公平這兩大領域，否則將有更多力量反撲到航空領域。
「2022航機安全運作研討會」15日在台北登場，包括國家運輸安全委員會、台灣6家航空公司及勞斯萊斯、奇異公司等發動機大廠，都派員出席。
民航局長林國顯致詞時表示，航空業歷經3年的COVID-19疫情，許多國際航空都因此停飛，所幸台灣的航空公司不僅有獲利，前艙機組員人力還更多、後艙機組員則維持，但維修人員少了一些，地勤人力則大減600多人。
林國顯進一步指出，隨著世界各國邊境鬆綁，台灣也從12月10日起解除入境人數上限，但是航班的復甦必須建構在安全基礎上，畢竟飛安不是免費的，也需要相互合作、開誠布公，而除了老生常談的SMS系統外，現在更加注意的則是企業的永續經營。
林國顯也以近年、包括今年ICAO大會期間，有時整場會議幾乎遭到環保及抗議人士包圍；2018年12月倫敦第二大蓋維克(Gatwick)機場也遭到無人機蓄意干擾，今年荷蘭阿姆斯特丹的史基浦(Schiphol)機場則因應環保要求，將於明年11月起調降每年飛航架次。因此未來航空公司的治理，必須將環境及社會公平兩大領域放到前提上。他說：『(原音)那Gatwick機場被無人機騷擾了2天，導致30幾萬旅客無法運作；最近荷蘭Schiphol機場開始要求，我原來一年46萬架次的航空旅次，希望降到40萬架次一年。這些都代表我們對環境、對社會公平這個領域如果再不重視，很多領域的力量會慢慢地回饋、反撲到航空領域來，所以公司治理必須把這兩個領域放在前提上面。』
林國顯強調，在這兩大前提下，航空公司如何讓公司運作、維修、操作，甚至飛航路徑選擇及飛航計畫更環保、對環境更友善，包括飛離島來照顧離島居民的權益，都是對社會更公平的重要考量。
此外，林國顯也指出，航空是高度專業、自律及自我要求的工作，呼籲業者派飛時，遇到風險高的天候、路徑或可遇見的危害時，盡量保守，安全第一。
民航局長林國顯(前中)15日在「2022航機安全運作研討會」上與嘉賓合影。(吳琍君攝)